ضرورت مشارکت دستگاه‌های مختلف برای مرمت بازار بزرگ تهران
تاریخ انتشار: ۱۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۷۱۰۷۳
به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی هدایت به همراه جمعی از معاونان و مدیران ضمن حضور در بازار بزرگ تهران از محدوده‌هایی همچون بازار سیداسماعیل، بازار کفاش‌ها، تیمچه حاجب الدوله و سرای محمدعلی بازدید کرد.
مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران در حاشیه این بازدید با اشاره به این که بازار تهران با مساحت ۱۱۲ هکتار در منطقه ۱۲، هسته اولیه شکل‌گیری شهر تهران به عنوان یکی از قدیمی‌ترین بخش‌های شهر و یکی از مهمترین قطب‌های اقتصادی و اجتماعی کشور محسوب می‌شود، گفت بازار بزرگ تهران در سال ۱۳۵۶ به شماره ۱۵۴۰ در لیست آثار ملی به ثبت رسیده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان این که محدوده بازار از ظرفیت بسیار گسترده‌ای برای مرمت، احیا و ارتقا به یک کانون اقتصادی، گردشگری، هویتی-تاریخی برخوردار است، خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط موجود بازار، مسائل و مشکلات متعددی این محدوده ارزشمند را تهدید می‌کند که از مهمترین آن می‌توان به عدم مرمت یا نوسازی این محدوده در سال‌های گذشته و ناپایدار بودن بناها و راسته‌ها، مسائل ترافیکی، ایمنی و ظاهر آشفته و نابسامان آن اشاره کرد.
هدایت افزود: عدم وجود سیاست و ضوابط مشخص، ناهماهنگی میان دستگاه‌های خدمات‌رسان با شهرداری تهران و بی اقبالی کسبه و مالکان به انجام اقداماتی از سوی خودشان برای ساماندهی وضعیت موجود از جمله اصلی ترین دلایل عدم توفیق در مرمت و نوسازی بازار بزرگ تهران است.
مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران تصریح کرد: رویکرد سازمان نوسازی شهر تهران در این محدوده در سال‌های اخیر، مرمت و احیای نقاط و کانون‌ها و محورهای مختلف ارزشمند تاریخی بازار با مدل تسهیلگری و استقرار دفتر توسعه محله از طریق اقداماتی همچون اطلاع‌رسانی، مذاکره و جلب مشارکت مالی کسبه (پرداخت هزینه‌های ساماندهی، پیرایش و مرمت جداره‌ها و بعضاً سقف توسط کسبه و مالکان) و سایر ذی‌نفعان برای مرمت و احیای آن بوده که با همراهی و همکاری شهرداری منطقه و ناحیه صورت گرفته است.
وی در این بازدید بر ادامه فرآیند ساماندهی، پیرایش و مرمت به ویژه جداره‌ها و سقف بازار با مشارکت کسبه و مالکان به صورت مالی و لزوم حمایت سایر نهادها و دستگاه‌ها از جمله مجموعه شهرداری تهران، وزارت میراث فرهنگی، سازمان اوقاف و امور خیریه (با توجه به مالکیت بیش از ۵۰ درصد محدوده بازار)، شرکت توزیع برق و مخابرات و آب و فاضلاب برای ساماندهی، ایمنی و ارتقای وضعیت کنونی بازار تأکید کرد.
با تأکید مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران، تکمیل فرآیندهای ساماندهی و مرمت راسته‌ها و سراهای بازار از جمله بازار پاچنار، سرای حاج زمان و سایر محدوده‌های دارای ظرفیت مرمت که کسبه آن آمادگی مشارکت در این امر را دارا هستند نیز در دستور کار سازمان و دفتر توسعه محله بازار قرار گرفته است.
کد خبر 5628111منبع: مهر
کلیدواژه: سازمان نوسازی شهر تهران شهرداری تهران سید مهدی هدایت شهرداری تهران شورای شهر تهران اغتشاش هلال احمر جمهوری اسلامی ایران گردشگری آلودگی هوا علیرضا زاکانی ترافیک مترو عضو شورای شهر تهران آدم ربایی سازمان محیط زیست مدیریت شهری پلیس راهور سازمان نوسازی شهر تهران بازار بزرگ تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۷۱۰۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نوسازی ۷ برابری اتوبوس های پایتخت نسبت به دوره قبل مدیریت شهری
تین نیوز
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: ما در دوره فعلی ۷ برابر دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی (شهید جم) که صبح دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ برگزار شد، اظهار کرد: قرارداد ۱۰۰ دستگاه متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوییس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است.
علیزاده با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با توجه به آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است.
وی با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری شده و در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس های شرکت های مختلف در پایتخت استفاده می شود.
فعالیت بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس در تهرانمدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی کنیم. بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله ها خواهد شد.
عده ای از کارهای مفید خوشحال نمی شوندعلیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می شود عده ای خوشحال نمی شوند. حوزه نوسازی در دوره های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس ها را یک جا تولید کرده و تحویل ما بدهد.
علیزاده افزود: اعضای شورا که می گویند قرارداد را ندیده اند، کم لطفی می کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس های بازسازی شده می کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم.
مذاکره با شرکت های داخلی برای ارائه خدمات پس از فروش اتوبوس های برقیعلیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه جا می کنند. اتوبوس های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس های تندرو است.
علیزاده با اشاره به حل اختلاف با ایران خودرو گفت: کار را با ایران خودرو پیش می بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اقدامات توسعه ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.
علیزاده ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس ها را در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.
وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت: با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند،قرارداد فسخ می شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است